日前，中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理張高麗在西安主持召開推進“一帶一路”建設(shè)工作座談會，并實地考察了西咸新區(qū)空港新城保稅物流中心建設(shè)工作、西安國際港務(wù)區(qū)鐵路集裝箱中心站操作區(qū)等絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)重要項目。張高麗表示，支持將“西安港”納入國家戰(zhàn)略，寫入國家“一帶一路”規(guī)劃，并勉勵陜西、西安為國家“一帶一路”戰(zhàn)略作出更大貢獻。

　　就像上海港之于上海、天津港之于天津、新加坡港之于新加坡，“西安港”的建設(shè)將對于陜西西安外向型經(jīng)濟的帶動發(fā)揮巨大作用。設(shè)想“海鐵聯(lián)運讓港口功能平移內(nèi)陸”，在國內(nèi)首個提出建設(shè)內(nèi)陸港——“西安港”的西安國際港務(wù)區(qū)通過“港口內(nèi)移、就地辦單、海鐵聯(lián)運、無縫對接”，加快建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶上最大的國際中轉(zhuǎn)樞紐西安港，助力陜西西安建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶新起點。在國家戰(zhàn)略引領(lǐng)下，近日，從西安國際港務(wù)區(qū)傳來喜訊：陜西有望獲批進口肉類和糧食兩大指定口岸，“西安港”的港口功能又往前邁進了實質(zhì)性的一步。

　　中紐冷鏈是西安一家長期從事牛羊肉進口的外貿(mào)企業(yè)，由于整個西部少數(shù)民族眾多，加之近年來旅游市場的持續(xù)高漲，牛羊肉需求旺盛。而國內(nèi)大部分的進口肉類口岸都設(shè)在沿海地區(qū)，企業(yè)從新西蘭等海外進口的肉類，只能從離西安最近的天津港和青島港報關(guān)進入，手續(xù)繁雜，提高了企業(yè)的時間成本。如今，中紐冷鏈已在西安港務(wù)區(qū)的保稅區(qū)內(nèi)投資4億元建立冷庫，一期1.5萬平方米建成以后，預(yù)計進口牛羊肉等肉類年銷售將達到2萬噸，總建筑面積4.3萬平方米的整體項目建成年羊肉等肉類預(yù)計達到4萬噸左右，進口額可達3億美金。如果能從海外直接運達“西安港”，不僅能縮短運輸距離，節(jié)省運費，還可節(jié)省運輸時間，由此可以大大提高食品的保鮮度。對企業(yè)而言，從內(nèi)陸進口每年可節(jié)約物流成本達15%以上，對普通市民來說，消費成本則相對降低不少。

　　海潤生物是全世界消耗豬肉肉皮最大的深加工生產(chǎn)企業(yè)，加工用做火腿腸添加劑的膠原蛋白食品添加劑粉出口歐洲，目前已經(jīng)占到歐洲市場份額的5%，其主打產(chǎn)品肉皮膠原蛋白豆腐，目前國內(nèi)市場銷售的份額每年達三四個億。看中西安科技及區(qū)位優(yōu)勢，海潤生物已在西安港務(wù)區(qū)保稅區(qū)內(nèi)投資設(shè)立西安公司。然而頗為繁瑣的是，企業(yè)必須先在天津港或者上海港交完關(guān)稅，做完質(zhì)監(jiān)，然后以一個完稅的貨物方式拉到西安，再進保稅區(qū)及再退一次稅，然后再出口。冗長的進出口環(huán)節(jié)對于進料加工和來料加工的企業(yè)，是一個不可逾越的障礙。

　　據(jù)了解，2013年陜西省肉類消費約為110萬噸，而西安只有中紐、兆龍食品等五家可進口肉類企業(yè)，年累計進口肉類產(chǎn)品僅5000噸，難以滿足消費者需求。而陜西作為進口肉類消費大省，對進口肉類的需求正逐年大增。由于陜西沒有肉類指定口岸，企業(yè)不能直接從國外進口，需要從沿?？诎逗椭苓吺》葺氜D(zhuǎn)輸入，增加了進口成本，加大了市場監(jiān)管難度。因此，在陜西設(shè)立進口肉類指定口岸已迫在眉睫。

　　為完善西安港的口岸功能，今年2月，西安國際港務(wù)區(qū)在省、西安市政府及陜西出入境檢驗檢疫局的支持下，啟動了進口糧食指定口岸的申報工作。7月17日，國家質(zhì)檢總局副局長吳清海在西安國際港務(wù)區(qū)調(diào)研時表示，陜西西安作為絲綢之路經(jīng)濟帶新起點，可以先行先試開展進口糧食業(yè)務(wù)，質(zhì)檢總局將根據(jù)業(yè)務(wù)開展情況適時批復設(shè)立進口糧食指定口岸。標志著陜西西安進口糧食指定口岸申報工作已經(jīng)取得了實質(zhì)性進展。

　　10月10日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局進出口食品安全局副局長畢克新一行赴陜西與省政府領(lǐng)導進行了溝通，并到西安國際港務(wù)區(qū)進行了實地調(diào)研，重點研究在西安國際港務(wù)區(qū)設(shè)立進口肉類指定口岸，完善西部及內(nèi)陸地區(qū)的口岸環(huán)境。畢克新表示，落實國家“一帶一路”建設(shè)，質(zhì)檢總局大力支持陜西進口肉類指定口岸的申報，將認真研究，盡快復函，不斷完善陜西的口岸功能。

　　西安國際港務(wù)區(qū)項目負責人告訴記者，為搶抓國家戰(zhàn)略機遇，2013年11月西安“長安號”國際貨運班列開通，打通了內(nèi)地企業(yè)和產(chǎn)品走向中亞、歐洲的物流通道。目前，“長安號”國際貨運班列已累計開行28班1400車，貨物總重達36000噸，出口總值約5600萬美元。從今年5月份開始到現(xiàn)在，“長安號”開行達到了起初的4倍，“長安號”貨源已經(jīng)覆蓋西北五省及蘇、浙、滬等沿海地區(qū)，實現(xiàn)了每周1班的常態(tài)開行，已經(jīng)成為“絲綢之路經(jīng)濟帶”的黃金干線，陜西、西安外向型經(jīng)濟新的增長點。

　　為解決“長安號”返程貨源，經(jīng)調(diào)研了解，“長安號”所抵達的中亞哈薩克斯坦地大物博，是前蘇聯(lián)的糧倉。特別是由于人口稀少，糧食生產(chǎn)粗放，不施肥不打藥，是天然的無公害綠色有機食品，對于國內(nèi)特別是像陜西這樣的糧食緊平衡省份來說，能從中亞進口綠色有機糧食有著巨大的商機，且從哈薩克斯坦進口糧食到岸價比本地還便宜。在申請國家對外開放臨時口岸的基礎(chǔ)上，西安首先啟動了進口糧食指定口岸的申報，得到了陜西省政府和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局的大力支持，在此基礎(chǔ)上又啟動了肉類進口指定口岸的申報，下一步還將積極申報棉花、汽車等商品的指定口岸，促進多邊及雙邊貿(mào)易發(fā)展，進一步完善西安港的功能配套，為陜西西安建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶新起點提供有力支撐。

　　口岸是由國家指定對外往來的門戶，是國際貨物運輸?shù)臉屑~，也是許多對外開放業(yè)務(wù)，如肉類、整車進口必備的“通行證”。按批準開放的權(quán)限，口岸可分為一類口岸和二類口岸。其中，一類口岸是指國務(wù)院批準開放的口岸。目前已設(shè)立的近40家國家開放性口岸，主要位于沿海、沿邊地區(qū)和樞紐機場以及能夠直接進出國境的內(nèi)河港口。

　　據(jù)西安國際港務(wù)區(qū)管委會楊明瑞主任介紹，依托西安國際港務(wù)區(qū)內(nèi)陸港的核心功能，陜西西安正在全力打造絲綢之路經(jīng)濟帶上最大的中轉(zhuǎn)樞紐“西安港”。目前，“西安港”納入國際貿(mào)易與運輸體系的方案已完成研究編制，國家標準化委員會已初審通過將“西安港”納入“聯(lián)合國地區(qū)與口岸代碼體系”。“西安港”港口總體規(guī)劃編制已全面啟動，電子數(shù)據(jù)交換(EDI)中心建設(shè)順利進行。園區(qū)正積極申請設(shè)立具有多式聯(lián)運功能的海關(guān)監(jiān)管場所，加快推進陸港空港聯(lián)動發(fā)展，完善與東部沿海港口的通關(guān)合作機制，進一步提升“西安港”作為國際中轉(zhuǎn)樞紐港的港口功能，加快形成便捷高效的立體綜合交通運輸網(wǎng)。目前他們正積極溝通協(xié)調(diào)有關(guān)部門，依托“西安港”申報設(shè)立國家臨時開放西安鐵路口岸。

　　就在今年3月，海關(guān)總署也已批準西安市依托西安綜合保稅區(qū)試點跨境貿(mào)易電子商務(wù)。5月22日西安跨境貿(mào)易電子商務(wù)平臺完成出口上線測試工作，開出了西北地區(qū)跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點“第一單”。10月8日試點平臺全部建成投入試運行，目前已吸引京東、國美、阿里巴巴、卡行天下、菜鳥網(wǎng)等一批電商入駐，國際港務(wù)區(qū)正在成為西北地區(qū)電商產(chǎn)業(yè)高地。

　　業(yè)內(nèi)權(quán)威認為，西安鐵路口岸開放后，將打破進口產(chǎn)品只能依賴沿海、沿邊和空港口岸轉(zhuǎn)關(guān)的現(xiàn)狀，使西安真正具備國際物流集散中心的功能，優(yōu)化海關(guān)、檢驗檢疫監(jiān)管作業(yè)流程，促進與國內(nèi)外各主要口岸合作，發(fā)展海、陸、空多式聯(lián)運，有效推動西安口岸服務(wù)功能全面提升。同時，西安鐵路口岸將有效降低作業(yè)成本，使貨物進出口實現(xiàn)“直通”，為設(shè)立肉類、汽車整車進口口岸奠定資質(zhì)基礎(chǔ)，壓縮報關(guān)時間，有效提高口岸效率，從根本上改變西安進出口貨物通關(guān)現(xiàn)狀。